Sterke groei van Dobbe Transport vraagt om overzicht
De sterke aanhoudende groei is een constante in de geschiedenis van Dobbe. Mede door de groeiende aanvoer en het gebruik van magazijnen op meerdere locaties was het steeds lastiger om overzicht te behouden.
ADR in de praktijk
Ook worden risicovolle goederen opgeslagen. Deze gevaarlijke stoffen moeten worden vervoerd en opgeslagen volgens de regels van het ADR (Accord relatif au transport international de marchandises Dangereuses par Route). Het ADR komt tot stand onder de paraplu van de Verenigde Naties. Het ADR omvat onder andere eisen over: criteria voor risico categorieën van gevaarlijke goederen / vervoersvoorwaarden eisen aan verpakkingen en tanks / procedures voor de verzending, inclusief etikettering en documentatie. Zo zijn de relevante magazijnen van Dobbe uitgerust met stikstof sprinkler installaties.
Wat doet Dobbe nog meer?
Naast opslag en vervoer voor derden verzorgt Dobbe ook douane werkzaamheden en houdt het accijns-entrepots aan. Voor sommige klanten voert Dobbe ook orderpickwerkzaamheden uit. Inkomende goederen worden vooral in pallet- en inrijstellingen opgeslagen.
Meer grip op de in- en uitgaande stromen
Op een gegeven moment besloot Dobbe om de inzet van een time slot management systeem te onderzoeken, waarbij vervoerders zelf hun aflevermoment zouden gaan vastleggen. Via meerdere demo’s verkreeg men inzicht in de mogelijkheden van dergelijke boekingssystemen en uiteindelijk werd gekozen voor DCT.
Rick Hoogenboom, Assistent Warehouse Manager bij Dobbe, vertelt: ”Destijds hielden we alles bij in eenvoudige lijstjes, bijvoorbeeld in Excel. Het was een bijzonder arbeidsintensief proces met oneindig veel mailtjes en telefoontjes om alles overzichtelijk te houden. Maar langzaam bij beetje werd de greep op de processen verloren en zijn we met DCT aan de slag gegaan.
Wij waren destijds aangenaam verrast door de goede begeleiding en de eenvoud van het product. Dat laatste was vooral van belang voor de acceptatie van het nieuwe systeem door onze vervoerders. We moesten goed uitleggen waarom er voortaan niet meer standaard per mail of telefoon laad- of losmomenten konden worden afgesproken. Het was even wennen, maar na nog geen maand was het systeem al door iedereen geaccepteerd. Gebruikersvriendelijkheid is dus een aspect waar je bij aanschaf goed op moet letten.”
TSM in de praktijk: gestroomlijnde logistiek bij Dobbe
Voor het gebruik van het time slot management wordt een ondergrens van 8 pallets gehanteerd, mede vanwege de mensen die nodig zijn om de vrachtwagen te lossen of laden. Vandaag de dag gebruiken ca. 80 transporteurs de applicatie. Nieuwe transporteurs moeten een account aanvragen bij Dobbe en krijgen daarna de (inlog)gegevens toegestuurd, waarna men eigenlijk al gelijk een slot kan boeken. Sommigen krijgen 1 account voor het hele bedrijf, soms krijgen gebruikers een persoonlijk account.
Efficiëntie en overzicht in vrachtplanning met het TSM bij Dobbe
Door de hantering van een ondergrens worden ca. 75% van de vrachten aangemeld. De meeste klanten komen veelvuldig langs om te lossen. Zo gebruikt de grootste klant soms wel 18 sloten per dag. In de praktijk gaat het dan om 30 tot 40 vrachtwagens totaal per dag. De overige 25% van de vrachten betreft ad-hoc leveringen door bedrijven die niet zo vaak komen.
Aangezien Dobbe beschikt over 18 docks, verdeeld over verschillende locaties, was een goed overzicht op de werkzaamheden een belangrijke eis richting het TSM. Door het gebruik van kleuren in de applicatie wordt in één oogopslag duidelijk waar mogelijke bottlenecks zich voordoen. Overigens worden de sloten bij Dobbe gebruikt voor locaties en niet voor een van de 18 docks. Een vrachtwagen rijdt dus op het afgesproken moment naar een locatie, waar de teamleider op dat moment bekijkt waar de vrachtwagen exact moet zijn.
Vraag een demo aan
Vraag een demo aan en ervaar wat flow kan doen voor uw logistiek
Andere cases
